關于我們

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    中鐵十四局集團第二工程有限公司(前身鐵道兵第十七團)自誕生至今已走過62年的歷程,它始終在工程建設(搶修)領域辛勤耕耘,完成了一個個光榮任務,譜寫了一曲曲閃光樂章,在奮斗中不斷前進,在奮斗中不斷發展。保衛國家安全,它赴湯蹈火,出生入死地戰斗在朝鮮戰場;建設祖國,它走遍祖國的山山水水,奮戰在大江南北、天山之麓、東海之濱。國家進行現代化建設,它遵照國務院、中央軍委的決定,義無反顧,告別軍旗,脫下軍裝,搏擊在建筑市場,再展鐵軍雄風。無論是人民軍隊時期,還是國家建筑企業時期,都為人民共和國的發展壯大作出了不可磨滅的貢獻。

    1951年6月,鐵道兵團直屬橋梁團在朝鮮龍伏里奉命整編,改編為鐵四師,下轄第十四(橋梁)團等。1953年3月,十四團改編為第十一(線路)團。1954年6月,部隊在陜西渭南整編,第十一(線路)團改編為鐵道兵第十七團。

    在朝鮮戰場上的三年,鐵十七團前身作為獨立作戰的建制團,冒著敵軍的狂轟濫炸,保證通車,戰勝了洪水災害、冰凍嚴寒以及敵人的“絞殺戰”、“細菌戰”,完成了祖國人民賦予的光榮使命。116名官兵的忠骨永遠地埋葬在異國他鄉,烈士的鮮血和生命在大同江畔譜成了一曲永恒的友誼之歌,永遠回蕩在鴨綠江兩岸,激蕩在中朝人民心中。

    新中國建立之后,百廢待興,國民經濟困難重重。十七團為建設新中國,促進國民經濟好轉,同心同德,艱苦奮斗,忘我勞動,決心為祖國和人民修建四通八達的鐵路網。剛從朝鮮戰場歸來的戰士們,來不及擦洗身上的征塵,就背負著黨和人民的期望,到深山去,到邊疆去,一手拿槍,一手拿鎬,勇敢地擔負起國家交給的鐵路建設任務。新建與修復黎湛線、黔桂線、武漢鐵路樞紐、泰萊線、張磁線、泰肥線、內蒙5204專用線等工程。在修建武漢鐵路樞紐工程點兵時,周恩來總理、中央軍委點名鐵十七團參戰。執行泰肥線施工任務時,師長王萬祥從濟南親自給十七團送“紅旗團”錦旗。

    “十年文革”國民經濟遭到嚴重破壞,鐵道兵部隊堅持為祖國為人民發展生產,保障供給,鉆山溝、住帳篷,修路架橋。十七團參加了京原線、通古線、太嵐線等鐵路工程建設。

    中共十一屆三中全會以后,國家整頓經濟秩序,恢復發展國民經濟,同時提出建設現代化國家的宏偉目標。全團干部戰士自覺服從國家大局,在國家壓縮鐵路建設投資的情況下,精簡壓縮部隊,自攬外委施工任務,保證經費自給,減少國家軍費開支。國家實行改革開放,開發沿海,建設老區,十七團在光榮的軍史中最后一次執行國家下達的鐵路施工任務——修建兗石線,獲得諸多榮譽,受到多方贊揚。

    人民的軍隊始終牢記全心全意為人民服務的宗旨。在戰火紛飛的朝鮮戰場上,戰士們冒著槍林彈雨,忍受著饑餓嚴寒,幫助朝鮮人民重建家園,修民房,耕田種地,為朝鮮人民看病送藥。在祖國的大地上,十七團戰斗一方,造福一方,愛民一方。軍民共建,是戰士生活中的必修課。1975年夏季,河南駐馬店地區發生洪水災害,1976年7月唐山大地震,都有鐵道兵十七團的戰士出現在受災群眾面前,成為人們生存的希望,與困難斗爭的支柱。

    和平建設時期的鐵道兵付出的更多,尤其農村實行土地承包責任制后,入伍的戰士都是家中的強壯勞力,但戰士們的紅心永遠向著黨,黨叫干啥就干啥。自1953年至1983年的30年間,計有75000多人參加過十七團的行列,這些光榮的戰士多數服役3年,有的5—8年,他們舍小家為大家,義務奉獻在修建鐵路的事業中,不戀城市不戀家,背起被包走天涯,有的獻出了寶貴的年輕生命,有的受傷致殘。當人們乘坐火車在鐵道線上奔馳,永遠不會忘記安息在鐵路旁烈士陵園內的烈士,以及為修筑鐵路而致殘的鐵道兵戰士。

    1983年,國家經濟體制、政治體制改革進行到一個關鍵時期,部隊進行百萬大裁軍。一方面國家現代化建設需要千百萬的建設者去進行,另一方面鐵道兵自組建就確定了它的工程部隊性質,國際國內的形勢都提出不再需要有一個獨立的工程性質的鐵道兵再繼續保持軍隊建制。廣大指戰員對軍隊生活深深留戀,但十七團2000多名官兵堅決執行中共中央的決定,于1984年1月告別軍旗,開始了新的市場搏擊。

公司簡介
中鐵十四局集團第二工程有限公司,前身系中國人民解放軍鐵道兵第四師第十七團,1951年組建于朝鮮戰場,1984年奉中央軍委、國務院命令,集體轉業并入鐵道部,成立鐵...[詳細]
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